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首先说这个事是真的，并且意大利确实是在一件事情上做的不对，导致俄罗斯让援助物资的飞机返航。那么是什么事让俄罗斯这么恼火呢？事情是这样的。
大家知道，意大利疫情严重，死亡率很高，国际社会可怜它，包括中国在内的许多国家都给予了援助，有人出人，有物资出物资。
俄罗斯这个国家是个眼里揉不得沙子的国家，平时虽然比较强势，但是由于中国对意大利援助了很多，自己也不甘示弱，先后派出了大约40架次的大型运输机支援意大利。
作为意大利来说，这份情义堪比父母养育之恩，应该感恩才是，但是意大利却没有做到。
就在俄罗斯援助意大利的时候，意大利海军联合加拿大、土耳其以自由航行的借口进入黑海领域。黑海是什么地方？是俄罗斯的领海，俄罗斯能让吗？谁也不会让，俄罗斯认为，意大利这就是在挑衅自己。
更为让俄罗斯恼火的是，意大利在闯入俄罗斯领海之后，又和美国进行空军演习，并且美国战机上还带有战术核弹，俄罗斯因为意大利这是在威胁自己。
对于意大利忘恩负义的行为，于是事情发生了，近日有三家俄罗斯的276运输机在执行意大利任务的时候被紧急召回，这些满载着医疗器械和医护人员的飞机还没有到达意大利机场降落，就开始返航了，俄罗斯方面要求意大利先学感恩！
这件事在笔者看来，意大利的确是有错在先。国家和邻居一样，都是人心换人心，谁愿意支援一个白眼狼呢？别说是像俄罗斯这么强势的国家。
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你好，这事是不是真的不重要，也没法考证，但我个人觉得这样做很好，先学会感恩，感恩的人才值得拥有！现在有些人或者某些国都不懂的感恩，却只知道要帮助，明白吗？没人或国欠你的。我为我的祖国点赞，我们记恩，懂感恩知报恩！[赞][赞][赞]
首先你认证了是职业>西席/p>
你认证了教师你就是教书育人为人师表，结果呢你是一个连黄金都上不去都战五渣，还要用游刃有余在这里标榜吹牛。最可恶的是骗大家回复的丑恶嘴脸。简直愧为人师。
中国教育界的败类，连牲口都不如的垃圾。
建议开除
海运的话要绕大半个欧洲，容易夜长梦多
7月12日，一架俄罗斯的安-124-100型战略运输机陆续降落在土耳其安卡拉穆斯特空军基地，机上运送的就是近半年来在美国与土耳其之间引起巨大争议的S-400防空导弹系统，之后又有两架安-124运输机陆续抵达，将土耳其订购的第一批S-400防空导弹系统交付，俄罗斯计划分七个批次陆续交付，全部交付工作要到2020年4月份完成。载着S-400到达土耳其的俄罗斯安-124战略运输机
正在土耳其卸货的安-124运输机
实际上根据俄罗斯与土耳其签署的S-400合同，第一批次原计划是在今年9月份交付，但是随着土耳其与美国间围绕S-400购买分歧加剧，美方不断向土耳其试压。俄罗斯在今年4月份就宣布将提前交付给土耳其S-400，其中应该有添油加醋，早点造成既成事实的意味，免得土耳其突然夜长梦多，临场反悔。俄罗斯国家电视台今日报道，俄罗斯交付土耳其S-400相当于在北约国家间钉上一个楔子，说的多实诚。
所以选择空运也是可以理解的，特别是S-400的生产基地是在俄罗斯圣彼得堡郊区的基里希市，紧邻波罗的海。如果进行海运的话，要经过波罗的海、北海、英吉利海峡、直布罗陀海峡到地中海，差不多要绕欧洲一圈。虽然俄罗斯不是伊朗，可以随便让人扣船，但是耽搁太久始终不大好。海运和空运线路对比，空运就要绕过乌克兰
同时这次交付量并不大，这架安-124运送的也就8辆车加两个半挂车厢，即使加上七月份其他两架安-124，估计也就相当于24~30辆卡车的货，合在一起也就相当于两个发射连的货，包船运还太浪费了。这不像交付给我们S-400的方式，因为采购量大，是两个团的S-400一起打包装三条船一起运过来。卫星照片显示的安-124和运送给土耳其的S-400>体系/span>俄罗斯国防部的推特图，表示这三架安-124今天又拉了一批货送去土耳其
然后美国政府在昨天表示，将在下周宣布就土耳其购买S-400防空系统行为做出具体制裁措施，但彭博社援引军方相关人士消息，美军将对土耳其在美国接受F-35训练的飞行员做出限其7月31日之前离开美国的决定。土耳其第一批订购两架的F-35已经生产完毕，但是“扣留”在美国，美国允许土耳其飞行员过来接受适应性训练。
重启很难很难，否则不会在俄乌危机爆发前去找乌克兰和欧洲了，如今更是无法独自重启。
安124型130吨级战略运输机是1984年与1985年开始投产，分别在乌克兰基辅飞机制造厂和航空之星飞机制造厂两个地方生产，生产年代贯穿了1984年1985年到2003年和2004年。
两个制造基地前后共生产了54架，共发展出了安-124-100（服役型）、安124-100M（换装了美国GPS导航、空中防撞系统和气象雷达）以及安-124-100M-150（该机拥有150吨最大载重）
总的来看安-124生产到停产期间跨度达到20多年左右，到现在停产也有将近小二十年左右，单凭借俄罗斯一家无法满足从机身结构零部件、航电、发动机以及各类子系统和部件的生产，此外这期间所有以前为安-124提供零部件的厂商或许生产线都没有了重启难度不亚于重新建设产线
在克里米亚危机爆发前，俄乌曾经计划升级安-124-200和安-124-300改造升级的重点换装欧洲航发以替代D18T，加长货仓以及将安-124-100M-150的5400公里航程提高到8100公里左右但是这都随着克里米亚危机和欧洲关系紧张而化为泡影
从以上信息可以看出俄罗斯曾经设想升级安-124都需要找乌克兰、欧洲帮忙无法一家完成，更何况重启生产线了，再有宽体飞机涉及的门类有空气动力学、材料科学、机械制造、导航、通信等等大大小小40多个门类学科，200多个技术单元，从上到下整个研制生产流程下来，几乎是对一个国家的基础工业大考。
但是俄罗斯目前来说继承了苏联大部分遗产，但是经济的窘迫和其他子系统学科门类分散在原各加盟共和国，导致他无法单独重启安-124的产线，此外这种战略级运输机这个数量也差不多够用了，也不需要在重新大费周章重拾70年代中后期开始研制，80年代中期投产的产品。
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